В областта на новите енергийни превозни средства (EV, PHEV, HEV) изборът на материали за кабели с високо напрежение е от решаващо значение за безопасността, издръжливостта и производителността на автомобила. Кръстосано омрежен полиетилен (XLPE) и силиконов каучук са два от най-често срещаните изолационни материали, но те имат значителни разлики в характеристиките на високотемпературата, изолационните свойства, механичната якост и други.
Като цяло и дветеXlpeи силиконовата каучук се използва широко в автомобилни интериорни кабели. И така, кой материал е по -подходящ за кабели с високо напрежение в нови енергийни превозни средства?
Защо кабелите с високо напрежение за нови енергийни превозни средства изискват изолационни материали с висока производителност?
Кабелите с високо напрежение в новите енергийни превозни средства се използват главно за батерията, моторната система, електронната система за управление и системата за зареждане, с работни напрежения, вариращи от 600V до 1500V или дори по -високи.
Това изисква кабелите да имат:
1) Отлични характеристики на изолацията, за да се предотврати електрическото разбиване и да се гарантира безопасността.
2) Изключителна устойчивост на висока температура за издържане на сурови работни среди и предотвратяване на разграждането на изолацията.
3) Силна устойчивост на механични напрежения, огъване, вибрации и износване.
4) Добра химическа устойчивост на корозия за адаптиране към сложни среди и разширяване на експлоатационния живот.
Понастоящем изолационните слоеве на кабели с високо напрежение в нови енергийни превозни средства използват предимно XLPE или силиконова каучук. По -долу ще направим подробно сравнение на тези два материала.
От масата се вижда, че XLPE се представя по-добре по отношение на съпротивлението на напрежението, механичната якост, устойчивостта на стареене и контрола на разходите, докато силиконовата каучук има предимства при устойчивост и гъвкавост на високотемпературата.
Защо XLPE е предпочитаният материал за кабели с високо напрежение в нови енергийни превозни средства?
1) По -силна изолация:Xlpeима по -висока диелектрична якост (≥30kv/mm), което го прави по -добър при устойчивост на рискове за разпадане на електрически разрушаване в среди с високо напрежение в сравнение със силиконов каучук. Освен това, XLPE има ниска диелектрична загуба, осигурявайки стабилни дългосрочни характеристики, което го прави подходящ за захранващите системи за нови енергийни превозни средства.
2) По -добри механични свойства: По време на шофиране вибрациите от тялото на автомобила могат да наложат механично напрежение на кабелите. XLPE има по-висока якост на опън, по-добра устойчивост на износване и превъзходна устойчивост на рязане, което го прави по-подходящ за дългосрочна употреба и намаляване на разходите за поддръжка в сравнение със силиконовата каучук.
3) По -добра устойчивост на стареене: XLPE има отлична устойчивост на стареенето на водното дърво, като гарантира, че кабелът остава стабилен във висока влажност и висока електрическа среда. Това е от решаващо значение за новите енергийни превозни средства, особено при приложения с високо натоварване, като батерии с високо напрежение и системи за бързо зареждане.
4) Умерена гъвкавост за отговаряне на изискванията за окабеляване: В сравнение със силиконовия каучук, XLPE предлага умерена гъвкавост, балансиране на гъвкавостта на окабеляването и механичната якост. Той се представя отлично в приложения като високо напрежение с високо напрежение, линии за управление на двигателя и връзки на батерията.
5) По-рентабилен: XLPE е по-рентабилен от силиконовия каучук, поддържащ масовото производство. Той се превърна в основен материал за кабели с високо напрежение в нови енергийни превозни средства.
Анализ на сценария на приложение: XLPE срещу силиконов каучук
XLPE, с отличното си съпротивление на напрежението, механичната якост и предимствата на разходите, е по-конкурентен при прилагането на кабели с високо напрежение за нови енергийни превозни средства.
Тъй като технологията на новите енергийни превозни средства продължава да напредва, XLPE материалите също се надграждат, за да отговорят на по -високите изисквания в сценариите на приложение:
1) Високотемпературна устойчива XLPE (150 ℃ -200 ℃): Подходящ за високоефективни системи с високоефективно задвижване от следващо поколение.
2) Ниско тласка с нулево халогенно омрежен полиетилен (LSZH): Съответства на екологичните стандарти за нови енергийни превозни средства.
3) Оптимизиран екраниращ слой: Подобрява устойчивостта на електромагнитните смущения (EMI) и подобрява общата електромагнитна съвместимост (EMC) на автомобила.
Като цяло XLPE заема доминиращо положение в сектора на кабелите с високо напрежение за нови енергийни превозни средства поради отличните си характеристики на изолацията, съпротивлението на напрежението, механичната якост и предимствата на разходите. Докато силиконовата каучук е подходяща за екстремни среди с висока температура, по-високата му цена го прави подходящ за специални нужди. За основните кабели с високо напрежение в новите енергийни превозни средства XLPE е най-добрият избор и може да бъде широко приложен в ключови области като сбруи на батерията, кабели с високо напрежение и кабели за бързо зареждане.
В контекста на бързото развитие на новата индустрия на енергийните превозни средства, компаниите трябва да вземат предвид фактори като сценарии на приложение, изисквания за температура на съпротивление и бюджети за разходи при избора на кабелни материали с високо напрежение, за да се гарантира безопасността и издръжливостта на кабелите.
Време за публикация: февруари-28-2025